正確な位置出しはせず、純正ドラムの上に仮置きしただけですので、実際の装着位置は写真よりも40mmほどハブセンター寄り。それにしても、予想以上にタイトです。実際に装着するA3は、燃料タンク（キャリパー右奥に写る黒いモノ）をコンパクトな別形状のものに作り直してあるので、写真（左後輪）でいう2時〜3時の位置に装着できる可能性が高いかと。結局のところは今週末、ガレージでしっかりと実車確認する必要がありそうです。
とりあえずの結論として、キャリパーの選定は間違っておらず、一安心。半歩前進といって良いのか微妙なところですが、改めての実車合わせが楽しみです。
※このパーキングブレーキワイヤーの取り回しだと、イケるのではないでしょうか？＞リーフな三菱ジープの皆様方
そうですね～！
返信削除リアの ディスク化妄想がひどくなりますが、
Ｓ社のローターの ハット高が 低くて、
やはり Ｍ社キャリパーが ハブのホイルフランジ面より
２０～３０ミリは 飛び出しそうですね～
まいど、です。
返信削除このリアキャリパーを実測した結果だと、Sな310ローターとの組み合わせで、ハブのホイールフランジ面からキャリパーが13mmほど飛び出しそうです。
片引きシングルポットなので、対向キャリパーよりはマシですが。
例のホイール、ほんと買って良かったと思います。