リアディスク化へ 3

　リアブレーキをディスク化するにあたり、キャリパーとともに他車用を流用することになるのが、ローターです。

　乗用車用のローターは、ホイールスタッド（ハブボルト）のPCDが異なり、ハット部の直径も小さいために流用できません。また、PCDが同じ四輪駆動車用でも、6Hのものを流用するとなると、ホイールスタッドの穴を5H用に開け直すことになるので、強度面での不安が残ります（ドラムインディスク化を断念した理由のひとつでもあります）。
　となると、選択肢は自ずと限られ、事実上エスクードもしくはジムニーのフロント用しかありません。

　で、歴代エスクードの整備書をもとに調べてみると、おおよそ3種類あることが分かりました。ただし、外径については確証が得られず。もともとスズキの整備書にはローター外径ではなく、有効径（パッド中心までの距離）しか記載されていなかったのですが、比較的最近の整備書には、それさえもありません。ソリッドが290mm、ベンチが290もしくは300mmだと思うのですが。

　ちなみに、ジムニー（JA12/22）とエスクード（TA01）のローターは共通です。