トヨタ シールパッキン・ブラック

　ベアリングやオイルシール、ワイヤーハーネス（電線）などと共に、日本製にこだわっているもののひとつが、液体ガスケットです。

　すべての製品を比較した訳ではありませんが、米パーマテックス社の製品（ウルトラブルー等）に比べると、トヨタ シールパッキン・ブラックは、シール性・耐久性の両面で格段に優れていることが「実感」できる、汎用タイプの液体ガスケットです。優れたシール性の裏返しで、密着したケーシングを分解する際に、なかなか剥がれず苦労することもありますが、整備業者さんの間で「デファクトスタンダード」となっているのも納得で、悪い話を聞いたことがありません。唯一の欠点は高価なことで、使い切らないうちに硬化してしまうと「ガッカリ」しますが、信頼性を買うと思えば、あながち割高とは言い切れません。

　A3のトランスミッションはエンジンオイル、トランスファはエンジンオイル（暖地ではギアオイル）が指定されていることもあり、今回はすべて「シールパッキン・ブラック」を使用して組み上げました。トランスミッションには本来「シールパッキン1281」（ベンガラ色）が指定されていますが、これは耐ギアオイル性能に重点を置いたものです。
　もっとも実際の現場では汎用タイプの「シールパッキン・ブラック」しか使っていない工場も多いようで、それだけ信頼が寄せられていることの証かも知れません。