ローター研磨

　A3で使用するフロントブレーキローターを、研磨してもらいました。

　このローターは、流用するCJ7のフロントアクスルについてきたもので、摩耗は皆無であるものの表面の錆が酷く、そのままでは使用できなかったものです。
　コストを考えれば、新品ローターを買うという選択肢もあったのですが、対向キャリパーはジャダーが出やすく、またパターンパーツの中には品質面で「？」なものもあるので、むしろ入熱済のものを研磨して使う方がベターだと判断しました。

　専用のローター研磨機に掛けると、案の定歪み（振れ）が見られ、均等に削れていきません。サーキット系の方が一度走って熱を入れたローターを研磨してから実戦使用したり、熱処理済の製品を使用する理由が、見て取れます。
　興味深かったのは、ベンチレーティッドディスクの場合、ホイール寄りの側面の方が表面が硬く、削れないこと。この傾向は全車共通とのことで、使用過程における放熱性（=焼きの入り具合）の差に起因するもののようです。一部アフターマーケット製のローター（オンロードカー用）には、ハット外側からの通風を確保する構造とした「逆ベンチタイプ」と呼ばれるものもありますが、実際の表面硬度がこれだけ違うのですから、一定の効果は期待できるかも知れません。

　それはともあれ、湿度の高い時期だけに、研磨済のローターを先ほど取り出してみたら、すでに錆が浮いていました。軽く塗装し、養生しておきましょう。